不满足于4%的占比，新能源汽车加快下乡路

　　再提新能源汽车下乡，6月12日，工业和信息化部办公厅、发展改革委办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司五部门联合发布《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》，自6月至12月，“线上+云上”结合，开展启动仪式+优势地区系列巡展活动、特色地区示范活动，以及“云上”促销、直播售车等活动。
 

　　参与本次活动的有69款车型，包括红旗、大众、东风、深蓝、逸动、长安、荣威、名爵、帕萨特、别克、五菱、比亚迪、欧拉、奇瑞、哪吒、小鹏等熟悉的品牌。
 

　　促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略实施，我国专项开启了新能源汽车下乡推广行动，并且不断明文鼓励和要求做好新能源汽车下乡的推广和配套工作。
 

　　除了上述提到的通知，近期发布的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》就提出了11项具体的举措，包括加强公共充电基础设施布局建设，推进社区充电基础设施建设共享，丰富新能源汽车供应，提供多元化购买支持政策，提供多元化购买支持政策等等。
 

　　《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施》中也提出，深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励有条件的地方出台下乡支持政策，引导企业加大活动优惠力度。《关于振作工业经济运行 推动工业高质量发展的实施方案》中则提到，鼓励开展新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡行动。
 

　　政策的支持和引导，对于加快完善农村地区的新能源汽车配套设施，进一步推广新能源汽车应用有重要的支撑作用。据中国汽车工业协会数据显示，2020年至2022年，新能源汽车下乡在10个省(市)开展18站启动活动，累计发布6批近200款下乡车型，销量从2020年的39.7万辆增至2021年的106.8万辆，到2022年达265.98万辆。
 

　　增长很明显，实践更成熟。
 

　　江苏苏州，探索新能源汽车反向放电新模式，试点投放的充电桩支持充电的同时也能进行放电操作，这种双向互动在业界被称为V2G(电动汽车入网技术)模式。车主可以选择在低电价时选择充电，高电价时选择放电，利用峰谷电价差获得收益。当然，并非所有车型都支持放电。在农村地区，可以利用屋顶光伏、电动汽车、充电桩构成家庭微网，探索新的用电方式。
 

　　上海，试点投用氢能分布式发电设备，所用的氢能主要来自于可再生能源发电。据悉，三度可再生能源的绿电可以转化成一度氢电。天津，首座“光储充”一体化充电站已经落地，实现了分布式光伏发电，为新能源汽车充电，主要面对天津市区或京津周边地区的自驾旅游客。
 

　　福建厦门同安区，海拔900米的村镇也有了公共充电站，据悉2023年前5个月，充电量同比增长90%以上。充电站加装了储能设备，缓解充电在用电高峰期对电网的冲击。浙江嘉善，正在建设5分钟“充电圈”，预计9月底将实现村村有电桩。为了合理配置充电桩，嘉善会进行前期测试，科学选定充电桩位置和分布。
 

　　诸如此类，我国农村乡镇的新能源汽车推广服务愈加完善。以上提到的也包括了很多新能源汽车下乡要面临的问题，比如充电桩不足，比如用电矛盾，比如充电设施布局和管理，而并不是把新能源汽车卖出去就结束了，也不是把充电桩建起来就了事，而是真正解决问题，让更多人选择绿色出行。
 

　　当然，相关设施的完善，配套体系的构建，管理人才的培养等等，都需要再接再厉。同时，针对条件不足的村镇，新能源汽车下乡的困难或许更多。但乡村这片蓝海，不会被放弃，工业和信息化部副部长就表示，近5亿人口的农村市场巨大消费潜力并未有效释放，2022年农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远低于行业总体25.6%的水平。
 

　　未来，新能源汽车下乡会取得怎样的成绩，环保在线将持续关注。