动力电池回收潮将至，市场产值将达千亿！

　　近日，由四川省政府、工业和信息化部共同举办的2022世界动力电池大会在宜宾举行。会上，工业和信息化部党组成员、副部长张云明在致辞中表示，我国已初步建立了动力电池的回收再利用体系，且在未来将进一步健全回收利用体系。
 

　　动力电池回收是指对报废动力电池进行回收再利用，防止其对环境造成严重污染的行为。因此，在“双碳”的背景下，动力电池的回收是十分必要的，从资源供给和可持续发展两个方面就可以看出。
 

　　从资源供给方面来看，当前锂资源存在着供需紧张的问题，加上我国锂钴镍等金属资源长期依赖于海外进口，从长期角度来看，动力电池的有效回收可以成为我国锂资源供给的重要补充；从可持续发展方面来看，废弃电池中所含的有害物质对环境存在着极大地危害性，而有效的回收利用则符合我国可持续发展的环保理念，在资源二次利用的同时也降低了对环境的危害。
 

　　有数据统计，仅2022年上半年，我国新能源汽车的产销量分别达到了266.1万辆和260万辆，同比均增长了1.2倍，市场渗透率达到了21.6%。随着新能源汽车的快速发展，动力电池产业也从早期企业不愿回收一举变成了如今的香饽饽。
 

　　动力电池的发展与新能源汽车的发展是密不可分的。去年10月，国务院发布的《2030年前碳达峰行动方案》中提出，到2030年要实现清洁能源动力的交通工具占比达到40%，这不仅为新能源汽车的市场带来了巨大的发展空间，同时也推动了动力电池需求的增长。
 

　　事实上，早在2015年，我国已经成为了世界上最大的新能源车市场，而在一般情况下，新能源汽车的动力电池寿命只有5-8年。照此推算，未来两年，我国将会有相当一部分的动力电池要进行报废、回收等相关处理，动力电池即将迎来大规模的退役潮。数据显示，2021年，我国锂电池理论退役量达到了51.2万吨，据预测，到2025年中国的动力电池退役将达到174.2GWh，复合增长率将达到58.2%，市场产值进入千亿级规模。
 

　　从目前来看，尽管动力电池回收前景广阔，但产业尚处于起步阶段，仍面临着各种问题与挑战。
 

　　电池回收利用市场机制尚不成熟。国家工信部发布的符合回收条件的企业仅有47家，而我国注册的回收企业则高达2.4万家，这就导致了小企业大量囤货，正规企业无货源的局面。这就需要全产业链加强合作、共同监管，促进行业规范化发展，合力建造一个高效的动力电池回收系统。
 

　　回收技术仍存在难点。动力电池回收主要分为梯次利用和再生利用两个方面，由于起步较晚，我国梯次利用在利用过程中仍存在着安全问题，技术相对来说尚不成熟，总体还处于示范性应用阶段。随着国内梯次利用的逐步商业化，各大企业应加强技术合作，共同攻克关键技术难点，以实现动力电池的高效再生利用。