宁德时代大动作连连：140亿扩产，与福特开展战略合作

　　7月21日晚，宁德时代发布两大重大消息：一是投资不超过140亿元扩大动力电池产能，二是获福特汽车磷酸铁锂电池大单。
 

　　截至7月22日收盘，宁德时代报532元/股，较前日涨幅2.11%，总市值为1.30万亿元。
 

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　　140亿元扩产
 

　　7月21日晚，宁德时代在公告中表示，随着国内外新能源行业的快速发展，动力电池及储能产业的市场持续增长，为进一步推动业务发展、满足市场需求，公司拟在山东省济宁市投资建设济宁新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过人民币140亿元。
 

　　宁德时代在公告中表示，公司本次投资建设生产基地事项将进一步完善公司产能布局，满足公司未来业务发展和市场拓展的需要，对促进公司长期稳定发展具有重要意义。
 

　　当日，宁德时代在济南与山东省政府签署战略合作框架协议，与济宁市政府签署投资协议书及换电网络投资协议书，各方将共同构建绿色低碳循环经济体系，打造在全球具有影响力的新能源产业集群。
 

　　根据协议，双方将聚焦绿色能源与绿色制造有机融合发展，大力发展新能源电池及材料、换电及储能应用等新能源产业，积极招引培育上下游配套产业，推广新能源汽车，推进船舶电动化，不断壮大新能源产业新业态，构建高质量发展新引擎。
 

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　　为福特提供磷酸铁锂电池
 

　　同日，宁德时代还与福特汽车公司(“福特”)签订合作谅解备忘录，双方建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。
 

　　根据双方另外签署的协议，从明年起，宁德时代还将为北美的福特Mustang Mach-E车型供应磷酸铁锂电池包，并从2024年初起, 为北美的福特纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。
 

　　值得注意的是，除了向福特提供基于CTP技术的磷酸铁锂电池外，宁德时代还将与福特在其他电池技术方面积极开展合作。
 

　　宁德时代称，此次全球战略合作旨在为双方开拓新的市场机会，推动新能源产业可持续发展和电动汽车普及，共同助力全球碳中和目标的实现。
 

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　　动力电池出货量超过400GWh
 

　　宁德时代董事长曾毓群日前在2022世界动力电池大会上发表演讲时表示，目前，宁德时代的产品已经覆盖了全球55个国家和地区，动力电池出货量超过了400GWh，全球每三辆电动车中就有一辆配套宁德时代的电池。
 

　　曾毓群指出，如今，全面电动化加速到来，将很快进入TWh时代。在这样的高速增长中，上游原材料的炒作带来了产业链短期的困扰，碳酸锂、PVDF、六氟磷酸锂等原材料在一年时间内出现了价格暴涨。但事实上，矿产资源并不是产业发展的瓶颈。首先，目前已探明的锂资源储量可以生产160TWh的锂电池，完全足够生产全球需要的动力电池和储能电池。其次，我们将通过陶瓷土提锂等一系列技术，提升我国优势矿产开发利用水平。最后，电池不同于石油，使用后就没有了，电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂达到了90%以上。到2035年后，循环利用退役电池中的材料就可以满足很大一部分市场需求。
 

　　据曾毓群介绍，过去凭借创新实现超越和领先，TWh时代创新可以赢万变。首先在创新的硬投入方面，宁德时代每年拿出营收的6-7%投入到研发中，2021年投入了77个亿，拥有超过1万人的全球顶尖水平的研发团队，该公司还拥有全球测试规模最大、测试能力最全的测试验证中心。
 

　　在材料体系创新方面，宁德时代凭借每秒一千万亿次的计算能力，基于第一性原理演绎先进算法，来找到每种材料元素之间的结合点以及正极、负极、电解液、隔膜之间的最佳平衡点。另一方面，从实车搭载数据中进行分析，从而对产品研发进行正向反馈，沉淀出多样性的解决方案。
 

　　在结构创新方面，近期宁德时代推出了CTP3.0麒麟电池，刷新了全球电池系统集成度的最高记录，不需要“堆电池”，就可以轻松实现1000公里的续航，明年将有多个使用麒麟电池的新车型上市。
 

　　在绿色极限制造创新方面，宁德时代的宁德基地在去年入选了世界经济论坛的灯塔工厂，成为电池行业第一家也是唯一一家全球灯塔工厂，宜宾基地通过一系列的自主研发创新，获得了SGS颁发的全球首个电池工厂的PAS2060证书，在2021年达成碳中和。公司还启动了对供应链碳足迹的核查，对供应链企业开展辅导，希望消费者能够早日用上零碳电池。
 

　　最后，宁德时代亟需商业模式的创新来打通生产、使用、回收等各环节。公司的换电品牌EVOGO今年已经陆续在厦门、合肥落地，通过独创的组合换电模式，解决了经济适用型轿车的市场普及问题。目前还有多个车型正在合作推进中，也会在更多城市落地。
 

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　　还有哪些新消息？
 

　　宁德时代成立2011年12月，主营业务包括新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，以及锂电池回收利用业务。无论是国际还是国内，宁德时代的排名均为首位：国际上，韩国咨询机构SNE Research数据显示，2022年上半年，宁德时代全球动力电池销量为69GWh，稳居行业第一，同比增长111%，市占率从去年同期的29%提升至34%。国内，宁德时代以13.40GWh的动力电池装机量、49.60%的占比稳居6月国内动力电池装车量前15名的企业名单第一。
 

　　业绩上，2021年宁德时代实现营业收入1303.56亿元，同比增长159.06%；净利润159.31亿元，同比增长185.34%。报告期内，动力电池系统销售收入为宁德时代主要收入来源。今年一季度，宁德时代实现营业收入486.78亿元，同比增长153.97%；净利润14.93亿元，同比减少23.62%。宁德时代表示，成本的上涨是由于销售额的增加及部分上游材料价格快速上涨所导致。
 

　　产能上，2021年，宁德时代电池系统产能为170.39GWh，在建产能140.00GWh，全年产量160.30GWh，产能利用率高达95%。公司预计2025年之前公司电池产能预计达到670GWh以上。从未来的产能需求和公司现有产能情况来看，公司2025年产能缺口不低于390GWh。
 

　　除了投资不超过140亿元扩大动力电池产能和获福特汽车磷酸铁锂电池大单之外，宁德时代最近还有很多新消息：
 

　　近日有外媒报道，宁德时代计划投资50亿美元在墨西哥建厂，以为特斯拉和福特供应电池。消息称，宁德时代目前正考虑至少两处工厂选址，一个是位于奇瓦瓦州的华雷斯市和位于科阿韦拉的萨尔蒂略，这两个城市都在得克萨斯州边境附近。
 

　　7月21日消息，据国外媒体报道，现代汽车最近考虑在其所有车型中使用宁德时代制造的电池。
 

　　7月22日，宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上表示，公司M3P电池已经量产，明年将推向市场运用。M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。
 

　　吴凯表示，宁德时代在研发上，从原材料开始，一直到设备、工艺、电芯制成、模组集成系统一直到利用、回收拆解整个闭环全产业链都做了研发布局。宁德时代在研发投入方面下大力气，去年有70多亿的研发投入，拥有过万名研发人员，拥有专利过万件。
 

　　(责任编辑：子蕊)