今年以来电池原材料价格持续上涨，新能源企业所面临的成本压力远超业内之前的预期，新能源行业在今年将面临极大考验。
众所周知，动力电池原材料价格上涨的态势自去年就已逐步显现，今年一季度涨势进一步加强，到了四、五月份，国内数十家汽车/电动自行车企业因原材料价格上涨而上调了新能源车售价，上游材料的变化已经广泛影响到了下游整车企业。
近期，多家电动车企调整车价引起行业关注，电动车价上涨的主因是上游原材料价格的上涨。动力电池占到了一辆电动车近三分之一的成本。因此，电池价格的变化对于车价带来的影响和冲击非常直接。
行业数据显示，2021年我国电动自行车用锂电池出货量约为10.5GWh，同比增长8%左右，增速低于新能源汽车用动力电池。
其背后，一则是共享电单车推行普及不及预期，二则是过去一年来锂电池原材料价格飙涨，锂电池成本上涨，使其与铅酸电池价差拉大，成本压力成为一只“拦路虎”;三则是各地电动自行车新国标实施过渡期尚未进入最后期限，锂电替换相对放缓。
实际上，从电动自行车轻量化、长续航、快充以及智能化发展趋势来看，尽管2021年电动自行车整体增速不及预期，但锂电在电动自行车领域的渗透率仍呈现螺旋式上升中。
业内人士也认为，不必对锂价高企过度紧张。一方面，市场机制本身会实现调整作用，另一方面，相关部门也在加快产业链上下游供需对接和市场保供。预计2022年下半年开始，陆续可释放的产能比较可观，新能源汽车/电动车产业发展保持在稳定增速情况下，上游供应是可以保障的。
值得注意的是，尽管过去一个多月锂电池材料价格有所回落，但相较过去一年多的涨幅来说，降幅可谓“微不足道”。无疑，如何化解锂电池原材料价格过去一年多上涨带来的成本压力，满足下游车企、消费者对于现实需求，成为国内主要电动自行车用锂电池企业关注的重点。(原文有删改)
原标题：新能源企业该如何破解“原材料之困”？
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